从260万跌到130万！雷克萨斯这款旗舰LX600硬派越野车，为啥跌去一半？原来，归根结底还是比亚迪仰望U8新能源硬派越野车方方面面超越日系对手，国人不愿意缴纳智商税了。
雷克萨斯卖260万天价的LX600，竟然输给了初出茅庐只卖109万的比亚迪仰望U8，雷克萨斯这款旗舰LX600现如今价格暴跌60万，还是卖不掉多少。
不得不说，全新一代的雷克萨斯LX600，该车的外形没有老款LX570那么方正霸气了，新款在细节应该精致了不少，动力也强了很多，总体来看还是挺美观精致的，除了那个灭霸的前格栅，运动版还行。
这款车最大的问题，就是国内的平行进口车贩子们的哄抬车价，导致这车到国内卖的贼贵，跟雷克萨斯厂家应该没啥关系，还是车商和买车人之间的事，市场供需关系吧，说明有钱人还是多！（广东土豪果然太多），能狠心翻倍加价买这款雷克萨斯LX600。
雷克萨斯在中国豪车市场的热度明显越来越弱，不再像三年之前，雷克萨斯在华年销量突破22万台，一个品牌居然旗下有多达八款车在中国市场疯狂加价出售，从雷克萨斯ES，再到雷克萨斯LX570再到雷克萨斯保姆车LM300h，加价幅度从2万到150万元不等。
特别是两年前完成换代换掉了老旧的八缸自然吸气发动机的雷克萨斯LX600，这款车换上了3.5TT涡轮增压发动机，匹配10AT爱信变速箱，设计的确非常夸张，尾部贯穿式尾灯非常夸张，内饰也很得体大气。
于是乎，因为雷克萨斯LX570曾经在中国市场被炒作到了305万还能卖的掉，智商税收的很爽，于是，他们继续炒作雷克萨斯LX600！
两年前，雷克萨斯LX600被炒作到了260万元天价，但是2023年的今天，雷克萨斯LX600已经跌到了130万元，跌去了整整一半，令人惊叹不已。
实际上，雷克萨斯官方并没有引进这款LX600，这款车仅仅就是国内私人老板，主要是天津港的东北车贩子们跑到美国墨西哥加拿大中东，从外国经销商手里买来的雷克萨斯LX600，因而，他们可以随意叫价，十几个老板垄断经营，哄抬车价，瞬间就把这款日系雷克萨斯旗舰价格抬到了日本原版价格的五六倍。
即便现在这款车在国内的平行进口车贩子手里卖130万，还是比日本原版价格贵一半，利润还是极高的。
为什么雷克萨斯在我国已经越来越不够吃香了？主要还是这个日系品牌，正在和所有的日系品牌一样，在中国汽车市场越来越丢失品牌价值，一来设计不够豪华，二来品牌历史和品牌溢价不足，三来就是底盘调教水平，根本比不上奔驰、奥迪、宝马、保时捷、宾利那种顶级车。
但是，雷克萨斯诸多的车型卖得都比国内BBA贵得多，最新国内汽车品牌平均成交价位显示，奥迪平均成交价才32万多，宝马是39万，奔驰42万，雷克萨斯居然也达到了40万，直接超过了奥迪和宝马，这还没把雷克萨斯加价部分算在内。
作为雷克萨斯品牌旗舰，雷克萨斯LX600的三大件技术，横向对比同价位路虎揽胜、宝马X7、迈巴赫GLS、奔驰GLS、奥迪Q8、宝马X6M，它卖得最贵且没有什么优势。同时，中国的新能源百万旗舰硬派越野车仰望U8，比现如今的雷克萨斯LX600便宜几十万，但3.5TT的雷车光是百公里提速时间都需要整整6秒左右，还怎么和3.6秒破百，黑科技多到让日本车发指的比亚迪仰望U8竞争？
中国汽车工业的技术不断突破，正在给日本车掘坟，即便是在燃油车领域依旧拥有很大优势的雷车。
但是目前，只要广东的土豪还认可这个品牌，那么雷克萨斯LX600卖130万人民币，还是多少可以卖掉一些的，放在别的省份则越来越难了。
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