经过4个多月的鏖战，10月20日，备受市民关注的新建路全线通车。牛利敏邓寅明摄影报道
经过4个多月的鏖战，10月20日，备受市民关注的新建路全线通车。实现完美蜕变的新建路，被打造为一条以安全为基底、以畅行为亮点、以文化为纽带的景观大道，完成了城市品质与通行体验的“双升级”，成为对外展示城市形象的又一窗口，并为太原城市交通动脉注入了新的活力。
新建路纵贯杏花岭区和迎泽区，作为太原“十纵十横”交通路网的重要组成部分，却也是这座城市极少数未进行过大规模改造的主干道之一。除了燃气管线外，雨水、污水、自来水、热力、通信、电力6类管线“服役”时长均超过20年，部分管线甚至接近70年。
此次新建路市政配套设施改造，北起北沙河南沿岸，南至迎泽大街口，道路全长约3.6公里，红线宽度达50米，设计车速50公里/小时，主要建设内容包括：道路、排水、交通、照明、绿化、城市家具、公安及城管监控、公交、水电气暖等市政管网、智慧管网监测和物联一体化设备等。
新建路市政配套设施改造，不仅是一次普通的道路改造，更是城市建设理念的升级——变“通行”为“畅行”：机动车道维持双向6车道，在十字交叉口增加了一条车道，有效提升了路口通行效率，缓解了高峰时段的拥堵压力；公交停靠站设在机动车道旁，让公交车停靠时不再截断主路车流，在提升市民乘车安全性的同时，也让机动车道通行效率显著提高；机动车道、非机动车道、人行道分离通行，非机动车道由原先的1.5米至2米拓宽至3.5米，同时增设绿化隔离带，让骑行更安全舒适。
在城市路网功能与市民出行体验全面升级的同时，地下设施也全方位升级，城市排水标准从1年一遇提升到5年一遇。新材料的应用也将显著提升路面的抗车辙与抗疲劳能力，延长道路使用寿命。通过采取多杆合一、多箱合一新工艺，改变了过去人行道上面杆箱林立的乱象，特别是线缆入地，释放出更多的城市空间，让人行道整体感觉清爽简洁。
值得一提的是，建设方还对新建路城市文化和历史记忆深入挖掘和重新激活，以阜城门和城西水系为雏形，提炼出新建路的专属logo，并将其印制在大街人行道阻车器、交通信号灯灯杆、隔离护栏、便道座椅、垃圾箱、公交站台等城市家具上，让新建路“新老共生、烟火传续”。
在工程施工中，建设方市城管局市政建管中心始终坚守“打造精品工程”的核心理念，克服作业空间狭窄、地下管线交错纵横、道路东侧高压线干扰施工等难题，以精益求精的态度把控每一个环节，用匠心为广大市民营造安全畅通、平整舒适的出行环境。
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