达古冰川是四川黑水县最为响亮的一张名片，也全县旅游经济最大的倚仗。
达古冰川景区大门
然而，这里的冰川旅游才兴起没几年，就要直面冰川退化和消融的残酷现实：根据中国科学院团队的模拟实验结果，自然状态下，达古冰川最迟将于2029年消失。
2025年7月11日，四川阿坝州，黑水县达古冰川。视觉中国图
从茂县进入黑水县，黑水河边有一块醒目的文旅宣传标语——“走进世界最年轻的达古冰川·亿年等待”。
的确，对人类而言，达古冰川足够古老，但在整个冰川“家族”中它却又是最年轻的。不仅年轻，体量也小，因此在全球气候变暖的大背景下，它又成为近年最快消失的冰川。
根据中科院王飞腾团队提供的数据，2016年，达古冰川仅存13条，总面积为1.70km²，比第二次冰川编目调查结果（2014年）少了四条。如今，达古冰川最大的17号冰川已经在2020年左右消融，分裂成3条小冰川。该团队就是以这条冰川当前的状况进行模拟实验，得出了5年内彻底消亡的结论。
去年从冰面扎下去的地温传感器已暴露在外
人类目前虽然可以进行人工干预，以达到其减缓消融的目的，但终究无力回天。
这些年，各种保护实验都在达古冰川进行，但达古冰川究竟是选择积极的人工干预方式延缓消融速度，还是顺其自然？现在还不明确。
不过，我认为，从短期来看，达古冰川消失对黑水县来说虽然是遗憾，但也面临着一些机遇。因为冰川的科考价值并不会消失。近年来，许多科研机构走进达古冰川进行科学研究，香港小学生分批进入达古冰川开展研学活动，其科研、科普价值正在显现，也正在被挖掘。
积雪融化之后的达古冰川
这意味着达古冰川可能走出一条区别于阿坝境内兄弟县市，如九寨沟、四姑娘山的发展路径。毕竟，黑水县比起上述旅游地区，交通优势并不明显，高速公路、高铁过茂县直奔九寨黄龙而去，并不会为达古冰川拐弯。而茂县到达古冰川虽然只有150公里的国道距离，却要接近3个小时车程才能抵达。
达古冰川滋养着的黑水县
即便坐飞机到红原机场，还需要坐2小时的车才能到黑水县，交通问题会挡住很大一部分游客。
因此，就当前而言，黑水县在大众旅游方面没有明显优势。但如果换一个视角，同国内其他冰川区相比，达古冰川却又有着明显的交通优势。至少，在达古冰川，汽车、缆车就能将人类直接送上冰川。这对于研究机构、研学团体来说，达古冰川的交通却又是最方便的。
事实上，这里也正在建设青藏高原达古冰川“第三极香港冰川地标”及“第三极香港冰川馆”，以科普教育的方式提升社会对冰川保护的认知。
因此，这是达古冰川面临的新机遇。同时，如果黑水县将来的道路交通能得到有效改善，其优质的雪山、森林、湖泊、彩林等旅游资源仍然可以从“九黄环线”引流，吸引更多的游客。
赏雪效果不佳，夏季是达古冰川的旅游淡季
从长远看，保护达古冰川与其他冰川一样，需要依靠人类在减少二氧化碳排放中做出努力。云南大学教授田立德此前在接受媒体采访时表示，目前地球大气中二氧化碳的浓度已接近420ppm(浓度单位)，这是冰芯记录的过去300万年档案中不曾有过的数字。尽管以更长的周期来看，地球一直处于气候波动中，但在很短的时间内，如此剧增的幅度是史无前例的。
DGL17号冰川末端的湖泊越来越大
因此，阻止冰川消融最有效的办法还是减少温室气体排放。如果不能这样从根本上解决问题，地球上没有任何一座冰川会有未来。
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