“5车……3车……1车……减速，停车。”5月2日，中国铁路沈阳局集团有限公司梅河口车务段梅河口站编组场内，再过60天就要光荣退休的调车长张忠明有条不紊地指挥作业，用坚守诠释“劳动最光荣”。
张忠明，1965年5月出生，1983年参加铁路工作。在40余年的铁路工作中，他敬业爱岗、遵章守纪、坚持标准、默默奉献，赢得车站干部职工的高度认可。
他所在的梅河口站，是沈吉线上的一个二等站，位于沈吉、四梅、梅集3线交会处，负责沈阳、吉林、四平、通化4个方向日均80多列列车的接发、3000多辆货车解编任务。“五一”期间，运输货物的列车数量激增，为保障国家重点民生物资运输畅通，他放弃退休前最后的调休，用行动守望万家灯火。
张忠明作为调车长，日常要带领小组成员负责将中转到达的装载着粮食、煤炭、钢铁等大宗货物的货车重新解体、编组，在发往全国各地。调车时，他要站在机车上面或者前方，观察车速，判断距离，根据小组成员传递的各种信息，发出相应的调车指令。从早上7点30分接班，到傍晚18点10分交班，室外作业长达10多个小时，一个班下来，走上三、四万步是常有的事儿，对现场作业人员的身体和心理都是巨大的考验。
“作为调车指挥人，作业股道内车辆状况如何、停留车位置在哪里，以及组内人员的位置、调车机车的运行速度都要了熟于心，确定无一疏漏后才能指挥机车动车，任何一个环节都要高标准、严要求，保证按调车作业的标准进行作业。”张忠明说。他的认真和严谨，几十年如一日，也是确保调车作业和人身安全的重要保障。
寒来暑往，昼夜更替，张忠明已经记不清这是自己在调车岗位上度过的第几个劳动节了，“我们所在的小组平均每班16批调车作业计划、110多钩作业，假日期间虽然没能直接服务旅客，但是看到经过我们作业送到企业货主手中的货物，同样心里也是很自豪的。”结束一批作业、刚刚回到待调室喝口水的他，接到下批调车作业计划，马上抓起帽子急匆匆走到室外，准备进行下一批调车作业……
18时10分，一天的紧张作业结束后，尽管已经非常疲惫，但是张忠明依旧带领2名同事，一丝不苟地与接班调车组进行交接。“我在梅河口站工作42年了，这里就像我的家一样，能在五一国际劳动节这个特殊的日子里，站好最后一班岗，我深感荣幸和自豪！”
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记者王涛
通讯员钟祥春张忠华
图片由梅河口车务段提供
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