近日
一列满载陶瓷卫浴制品的
“汕头北站—南沙港”海铁联运班列
从汕头北站鸣笛启程
一路驶向广州南沙港站
再由海运至雅加达
随着这趟班列的成功首发，汕头北站实现海铁联运“零”的突破。“汕头—南沙港”海铁联运通道正式贯通，广州港到东南亚的航线网络优势通过铁路网直接辐射至潮汕地区，为粤东地区外贸企业货品“出海”提供了又一条高效便捷的物流新通道。
一直以来，潮汕地区陶瓷制品、小工艺品、五金、玩具和纺织品等传统出口产业出口路径是通过汽运或驳船抵达港口后出海。受天气、路况和价格波动等因素的影响，在稳定性方面存在问题。
广铁集团积极服务市场需求，主动担当作为、协同联动，联合广州港集团、广州中远海运物流有限公司、汕头综合保税区及东方海外公司，共同打造粤东片区海铁联运创新共同体，发挥铁路网和广州港东南亚航线辐射带动力，构建粤东腹地直达南沙港区的“铁水”进出口物流体系，进一步助力潮汕当地特色产业与海外市场互联互通。
“今年我们计划重点打造汕头内陆港，3月初，我们联合港口以及托运企业，对潮汕地区周边货源进行调研摸底，围绕相关企业的现状、出货、时效和物流成本等需求，详细研讨有效承接货源避免流失到其他物流渠道的措施。有针对性地提出港口前置，‘港口就在家门口’的物流方案，细化合作机制。2个月内，我们打通了广州港和潮汕地区海铁联运通道从立项、业务开发、落地到班列开行的全流程。”广铁集团物流事业部多式联运营销室主任盘栋源说。
“汕头北站—南沙港”海铁联运通道相较传统驳船转运模式，全程时效压缩30%以上，相较传统汽运转运模式，运输成本下降超15%，实现“工厂—港口—东南亚”供应链7日达。
“南沙港铁路直接接入南沙港区，港站一体化的高效运营模式，打通了信息壁垒，实现港口拖车‘零费用’、到端‘零成本’。”盘栋源介绍。
为确保首趟班列顺利开行，汕头北站提前一个月启动筹备工作。与车站运转相关人员、港口、托运单位反复优化运输方案，协调空箱和车体的对接，确保“铁路—港口”无缝衔接。同时，车站简化相关流程手续，将集装箱装箱照片从6张减少至3张，并且不进行二次掏箱，以海关封为准。
“筹备阶段，我们为托运单位详细解答了铁路的装卸情况、办理限制、机械起重能力、货场场地条件以及作业流程和运价信息。为确保快速取送作业，我们备齐机械和货装人员，及时组流上线，有效保障了班列的时效。”惠州车务段汕头北站副站长张盛钟说。
广铁集团物流事业部相关人员将于5月开展对班列客户的回访调研，围绕固定班列、班期、船期联动等听取客户的反馈建议。并与广州港一起，针对空重联运、空箱保障和服务流程展开进一步的优化，确保从收货到运输至南沙港的时效在48小时以内。
下一步，广铁集团将在打造汕头内陆港的同时，开展盐田港与潮汕地区的海铁联运合作。依托铁路网高效便捷的运输优势，构建广州港、盐田港辐射粤东全域的多式联运网络，促进粤东地区与大湾区产业链深度融合，助推区域经济协调发展。
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文图：记者荆翀通讯员惠州车务段林灿佳詹永安
编辑：廖斐茹
审核：戴舒婷
监制：曾佳梅
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