2025年4月3日，美团公布正式启动骑手养老保险试点，首次探索适应新就业群体灵活就业特点的养老保障方案。这一试点基于国家灵活就业职员参保政策，首批在福建泉州、江苏南通两城区落地，笼盖区域内所有骑手，后续将逐步推广至全国。根据方案，骑手当月收入达到就业地缴费基数下限且近6个月满意3个月前提的，美团将补贴50%的参保用度。参保地点可由骑手自主选择户籍地或就业地，无需签署承诺合约或受单量、工作时长限制，充分体现了灵活性和包容性。
这是美团继2022年7月介入新就业形态职员职业伤害保障（简称“新职伤”）试点后的又一重大举措。目前“新职伤”已笼盖7个省市，2025年将进一步扩围至17个省市，累计投入保费超14亿元。近年来，美团还通过取消超时罚款、上线防疲惫机制、建设骑手社区等举措，持续完善新就业群体的劳动保障体系。
在美团推出养老保险试点前，外卖行业已迎来另一里程碑事件。2025年2月19日，京东公布自3月1日起逐步为全职外卖骑手缴纳“五险一金”，并为兼职骑手提供意外险和健康医疗险，成为行业内首个参照传统劳动关系解决外卖骑手社保问题的平台。这一政策延续了京东物流为快递员缴纳社保的传统，覆盖范围虽以全职骑手为主，但其“五险一金”模式被以为更接近正式劳动合同的保障尺度，具有示范意义。
京东的高福利政策与其入局外卖行业的战略密切相关。自2025年2月正式上线外卖业务以来，京东通过不乱用工和强化保障吸引骑手资源。数据显示，2023年美团高频骑手占比11%，而京东通过“全职化”定位，试图构建更专业的配送团队。尽管初期本钱压力较大（预计单均配送成本增加0.04-0.08元），但长期来看，不乱的福利体系有助于晋升服务质量和用户黏性。
两大平台的连续动作，离不开国家政策的强力推动。2021年，人社部等八部分发布指导意见，明确将外卖骑手等新就业形态劳动者纳入劳动权益保障范畴；2022年启动的“新职伤”试点，首次由平台企业直接为骑手缴纳职业伤害保费，笼盖超1000万人。2025年政府工作呈文进一步提出“完善灵活就业社会保障轨制”，为行业改革注入政策动能。
从行业生态看，美团、京东的举措正在引发连锁反应。饿了么同步扩大“新职伤”覆盖范围，并在部门城市试点为蓝骑士缴纳社保。数据显示，2025年我国新就业形态劳动者已达8400万人，其中外卖骑手占比明显。跟着头部平台加大投入，骑手收入也持续增长：一线城市高频骑手月均收入达11547元，全国均匀月薪为7496元，较2023年增长10.02%。
尽管当前政策主要笼盖全职及不乱兼职骑手（美团预计惠及超百万人），但众包骑手的保障仍待突破。专家建议，平台需立异参保模式，例如通过算法锁定劳动关系、建立多平台协同机制等。此外，社保本钱的分摊机制也需优化，美团计划通过运营策略调整对冲单均0.25-0.5元的长期本钱压力。
可以预见，在国家政策引导和头部企业示范下，外卖行业将逐步从“规模扩张”转向“质量晋升”，保障骑手权益不应该是选择题，而应该是行业高质量发展的必答题，也但愿海内的外卖平台能够切切实实地晋升普通劳动者的合法权益。
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