单季净利润转正，但2024全年仍处亏损态势，零跑汽车何时才能进入盈利新势力车企行列？
投资时间网、标点财经研究员吕贡
在2025年3月11日举行的媒体沟通会上，浙江零跑科技股份有限公司（下称零跑汽车，9863.HK）创始人、董事长兼CEO朱江明，详细阐述了公司对于新一年的战略规划。他指出，零跑汽车计划在2025年实现50万辆至60万辆的汽车销量目标，其中海外销量目标设定为5万辆，并对此充满信心。
回顾2024年，零跑汽车可谓机遇与挑战并存。据最新业绩报告显示，零跑汽车2024年汽车交付量达到29.37万辆，较上年同期增长103.8%，超额完成年初设定的25万辆销量目标。朱江明在沟通会上坦言，鉴于2025年汽车市场竞争的激烈程度，公司对销量预期进行了相对审慎的调整，以确保稳健前行。
产品线方面，零跑汽车2024年推出了基于全新C平台的两款车型——C10和C16。其中，C10车型全年交付量达到75469台，尤其是在第四季度，月均销量接近1万台；C16车型全年交付43528台，第四季度月均销量超过8000台。在此情形下，2024年第四季度，该公司实现单季度扭亏为盈，净利润达到0.8亿元，比原计划提前一年实现了单季度净利润转正的目标。
但从全年角度来看，零跑汽车持续亏损的局面尚未得到根本性扭转。数据显示，2024年，零跑汽车实现收益321.6亿元，同比增长92.0%，同期公司权益持有人应占净亏损则为28.2亿元，亏损规模同比收窄。
拉长时间维度，零跑汽车近年来长期处于亏损状态。财报数据显示，从2019年至2021年，该公司权益持有人应占年内亏损逐年攀升，分别为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元。自2022年9月登陆港股市场以来，零跑汽车的亏损规模进一步扩大，2022年和2023年公司权益持有人应占年内亏损分别达到51.09亿元和42.16亿元。
零跑汽车近年来收益及年内利润情况
数据来源：公司财报近年来，新能源汽车市场的不断扩大以及消费者对新能源汽车接受度的提高，为包括零跑汽车等在内的多家新势力车企提供了广阔的发展空间。然而，盈利却成为这些车企普遍面临的难题。
从公司披露的最新业绩来看，除理想汽车（2015.HK，LI.O）和赛力斯（601127.SH）已经或即将实现盈利外，蔚来（9866.HK，NIO.N）、小鹏汽车（9868.HK，XPEV.N）以及零跑汽车等诸多新势力车企仍然处于年度亏损状态。
当前，新能源汽车领域竞争愈发白热化，留给新势力车企盈利的时间窗口日益缩窄。如何在保持销量增长的同时有效控制成本、提高盈利能力，将是零跑汽车未来发展的重要课题。
投时关键词：零跑汽车（9863.HK）|理想汽车（2015.HK，LI.O）|赛力斯（601127.SH）|蔚来（9866.HK，NIO.N）|小鹏汽车（9868.HK，XPEV.N）
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