今年2月初，泰国敲定了中泰高铁第二期工程，预计将在2030年完工。
消息一出，越南和日本破大防了，尤其是让日本高铁出海的梦破碎了，怎么回事呢？中泰高铁和越南、日本有什么关系？
泰国敲定项目简单介绍一下中泰铁路项目，早在2005年，泰国和我国便有建设中泰铁路的想法，那怎么会拖到2025年才批准第二期工程呢？
中泰铁路是“泛亚铁路”的一部分，能够将我国昆明和泰国首都曼谷连接起来。泰国多任总理都曾想要参与到泛亚铁路项目中，直到2014年，泰国才正式表态希望我国可以参与到泰国的铁路系统改造中，随后敲定了中泰铁路项目。
2015年，中泰铁路项目正式启动，2017年，泰国批准了第一期工程款，总计约52亿美元。中泰铁路第一期工程是将泰国曼谷和呵叻府连接，全长约253公里，建成后，最高时速可以达到250公里。
不过，方案敲定后1年，泰国就变卦了。
2016年，泰国政府表示他们想要自筹资金建设中泰铁路项目，只采用我国技术、信号系统和列车，建设工程则由泰国企业承担，原材料、设备等也用泰国的。
经过一番谈判，2017年，我们和泰国签署了中泰铁路一期工程合同等文件，明确表明了我国只承担项目设计、施工监理，负责信号系统、电力、车辆等工作，并为泰方人员提供培训等内容。
泰国速度明显有些缓慢，再加上西方国家影响等因素，
截止今年2月，一期工程的进度是35.74%，计划在2028年建成通车。
一般来说，都是第一期工程结束，才会启动第二期工程，可泰国等不及了。泰国交通部已经开始审理中泰铁路二期工程项目，预计会在今年之内开工，在2030年完工。
中泰铁路二期工程对我们的影响较大，因为二期工程就是将泰国东北部的城市连接起来，和中老铁路衔接，实现昆明直达泰国的目的。
有网友分析，泰国如此着急建设二期工程的原因是希望能够再次拉动中泰旅游，消除近日来一些有关泰国旅游的负面影响。
长期以来，中国游客都是泰国旅游的主力军之一。以2019年的数据来看，我国游客占泰国旅游收入比重高达28%，而且，我国游客在泰国的旅游消费占到了泰国GDP的3%。
不仅是泰国，其他东南亚、亚洲、欧洲等国家最想要的也是我国游客。日本的旅游从业者曾直言道“没有中国游客的入境游市场只恢复了不到一半”。
以泰国的角度来思考，他们比其他国家更加不愿意失去中国游客。
一旦中c完成，我国和泰国的距离便更近了，人们去泰国旅游更加方便，可以更好的推动泰国的旅游业发展，这对泰国来说是百利无一害的，这也足够说明泰国为什么着急批准中泰铁路二期项目建设了。
泰国做着旅游业赚的盆满钵满的美梦，旁边的越南和遥远的日本破防了，为什么呢？
越日两国的梦破碎？
先来说日本破防的原因。
东南亚国家基础设施建设是一个具有较大潜力的市场，日本很早之前便想要进入东南亚国家的市场，而我们是日本在东南亚基础设施建设领域的主要竞争者。
当年，日本曾和我们竞争过印尼的“雅万高铁”项目，日本失败之后便迅速调整了出口策略，提出“高质量基础设施原则”，大力推广自家的基础设施建设能力，以及高铁建设能力，希望能够被东南亚国家接受。
但好像日本努力方向不对，虽然日本和美国、澳大利亚等国家达成合作，还加入了美国的“印太经济框架”，可始终没有得到东南亚国家的认可。
以“雅万高铁”项目为例，日本是铆足劲和我国竞争，可惨败而归。事后日本媒体分析了日本失败的原因，日本为什么会输呢？
主要是日本接海外订单的流程过于繁琐，而且各大日本企业还会因为项目相互发生争执，并且日企会把项目层层外包出去，整体的建设进度非常缓慢。反观我国企业有官方支持，又具有“基建狂魔”的实力，东南亚国家自然会优先选择我国。
在“雅万高铁”项目中，印尼政府因为征地工作延缓了建设日程，没曾想，我国企业在开工之后，立即投入建设，把3年空白期给赶回来了，工程质量也非常好，得到了印尼政府的肯定，这让日本受挫了。
2024年，越南希望赶紧建设南北高铁项目，日本又来和我们竞争了，这一次情况却有些不一样。
虽然越南国内媒体都认为中日两国是最有可能成为越南南北高铁建设项目的“潜在合作方”，但从历史事件来看，越南比较偏向日本来建设南北高铁的。
c，日本不仅承诺会给越南南北高铁项目提供发展援助，还和越南政府签署了南北高铁项目的谅解备忘录。
2010年，越南同意日本企业使用日本高铁技术建设南北铁路，不曾想才过了2个月，越南以价钱太高为由反悔了，日本只好重做项目提案，来回拉扯到2019年都没能开始建设。
越南有一部分铁路是包括在了泛亚铁路之内的，可惜越南没把握住。
从越南的角度来看，中泰铁路二期工程就像是把他们挤出了东南亚铁路网，那他们可亏了，所以得知此事的越南才破大防了。
不过，越南也想了一招，赶紧“挽救”自家的铁路项目。
2月19日，越南宣布通过了关于投资建设“老街-河内-海防铁路项目”的决议，此项目是将越南的南北部最大港口与我国云南省接壤的老街市连通，满足了中越国际联运的需求。
值得一提的是，越南这个铁路项目属于“两廊一圈”倡议的重要组成部分，两个经济走廊就是中越两国高铁走廊。
一旦越南此铁路项目建成，我国和越南可以以更方便的形式互通，距离联通泛亚铁路的目标也更近了。
总的来说，在越南和泰国的此举，让日本的高铁出海梦破碎了。
参考资料;
[1]直新闻《越南如何在大国博弈中为自己铺轨？｜北京观察》20250220[2]澎湃新闻《卢光盛赵皓童：中日或将参与越南南北高铁建设》20240520[3]澎湃新闻《中国游客，“手握”泰国3%的GDP》20250116[4]人民网《泰国内阁通过中泰高铁二期工程项目决议》20250205
来源：头条娱乐