近日，年内最后一个大型车展广州车展开幕，此次车展可谓是众星云集，根据媒体统计，本次车展共展出1171辆，其中有很多都是全球首发车型。但是也有媒体统计了一下参加车展的品牌，发现共有13家车企或品牌没有能出现在本次广州车展的展馆当中。
从媒体的报道来看，捷尼赛思、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐、合创汽车等13家车企或品牌没有参加本届广州车展。尽管大部分品牌都没有说明不参展的理由，但是依我看来，无非是下面的三个原因。
第一种：生死存亡型
能列入这个类型的，是高合汽车、远航汽车以及合创汽车这三家，这三家车企目前都是面临生死存亡的关键节点，自然没有精力来参加广州车展。拿高合汽车来说，今年2月就开始停工停产，虽然几经挣扎自救，但是依旧看不到曙光，最近已经被司法预重整。
远航汽车也不例外，它背后的控股股东大运集团麻烦缠身，它自己也是岌岌可危，1—9月的累计销量也不过5584辆，当前已经出现拖欠工资、人员流失等问题。合创汽车的状况和远航汽车大体类似，2024年1-9月累计销量仅为5110辆，较去年同期下降81.24%，母公司所在的地产领域持续低迷，也很难为它持续输血。
第二种：不受重视型
这个名单就比较长了，包括斯巴鲁、雪佛兰、捷达、启辰、蓝电、极星等品牌，这个类型都有一个特点，基本都是自家车企的子品牌之一，但是受关注程度比不上自家的嫡长子，而且销量表现大都一般般，所以参展的时候没有把它们都带上，其中比较冤枉的要属捷达和启辰，销量其实还可以的，只是可能定位比较低端，车型也没有什么亮眼的技术，所以索性不参展了。
第三种：无心参加型
这主要是高端品牌，包括捷尼赛思、奇瑞捷豹路虎、劳斯莱斯、迈莎锐。迈莎锐不用多说，本身只是一个改装车品牌，参不参加都影响不了大局，偶尔参加一下北京、上海车展也就可以了。劳斯莱斯的情况和迈莎锐类似，B格高，车型也少，参不参加都可以。
捷尼赛思和奇瑞捷豹路虎又是另外一种类型，它们目前正处于内部调整的阶段，因而无心参加车展。当前，奇瑞捷豹路虎正在进行品牌梳理与调整，在调整没有结束之前，估计不会参加大型车展活动。而捷尼赛思，则是又一次挣扎在要不要退出中国市场的痛苦当中，因为去年全年在华销量仅为1558辆，三次入华，两次折戟，第三次可能也很难幸免，让它参加车展无疑是伤口上撒盐。
纵观没有来参加车展的各个车企或品牌，都是有着各自的问题，而且大部分都是难言乐观的，说明车展真的是车企运营的方向标，来了的不一定都好，但是不来的一定是各有各的问题，你看目前正陷入裁员风波的哪吒汽车，不也参加了广州车展了吗？
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